AEC-Q200シールドインダクタが自動車のパワーデザインの隠されたヒーローであるのはなぜですか？

ryond現代車両の成長するEMIチャレンジ

今日の自動車には、ADASセンサーからインフォテインメントシステムまで、3,000を超える電子コンポーネントが含まれており、すべてスペースと電力を競っています。

EVおよびハイブリッドの48Vアーキテクチャへの移行により、電磁干渉（EMI）抑制がこれまで以上に重要になりました。

エンジニアのためのキーの痛みポイント：‌

• emi「騒音公害」‌レーダーとライダー信号の破壊
• estermalストレスインダクタパフォーマンスドリフトを引き起こします
• spaceの制約は、より小さな電力コンポーネントを要求します

これは、‌ ferrtx lpmシリーズのように、‌ aec-q200シールドインダクタをシールドした場所です。

自動車グレードの利点を分解します
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‌1。 AEC-Q200認定：単なるバッジ以上のもの

自動車資格には次のことが含まれます。

• ‌1,000時間のサーマルサイクリングテスト（-55°C〜 +150°C）
• ‌メカニカル振動抵抗‌（最大20gの加速）
• Humidity暴露‌（85°C/85％RH 1,000時間）

実世界の影響：ティア1サプライヤーは、ECU設計でAEC-Q200インダクタに切り替えた後、保証請求を42％削減しました。

‌2。低いDCR革命

ferrtxのmoldeded oldededed dcr.ヘルプ：

• 48V〜-12V DC/DCコンバーターの効率を改善します
• バッテリーパックのような限られたスペースの熱発生を減らします
• 熱応力を下げることにより、コンポーネントの寿命を延長します

‌3。アクションの高い飽和電流‌

ケーススタディ：自律運転モジュールでは、センサーの活性化中にインダクタハンドリングを必要とします。30A過渡電流。 ‌Ferrtx LPMシリーズは、競合他社の設計に誤ったアラートを引き起こす磁気飽和を防ぎました。

シールドがあなたが思うよりも重要なのはなぜですか

Comparative Data（シールドとシールドなし）：and

業界の洞察：テスラの2024年の特許出願は、次世代ドライブユニットのEMIを最小限に抑えるための鍵としてシールドされたインダクタを強調しています。

FERRTX LPMシリーズ：自動車の卓越性向けに設計されています‌

productハイライト：‌

• すべての自動車アプリケーションのaec-q200準拠
• customizableシールド（ニッケルZINCまたはマンガンZINCオプション）
• integrated熱散逸のための統合熱管理‌パッド

「Ferrtxインダクタを使用して、オンボード充電器で92％の効率を達成しました。これは、ターゲットよりも2％高くなっています。」 - リードエンジニア、EVスタートアップ

明日の挑戦を解決する番です‌

あなたが設計するかどうか：

• wireless wireless Charging Systems超低ノイズが必要です
• dotor駆動型dives耐性の高い電流耐性が必要です
• スペースの制約を備えたゾーンコントローラー

ferrtx配信：
事前にテストされたEMIパフォーマンスレポート
ティア1サプライヤーのバルク注文割引‌
24時間のテクニカルサポート‌

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